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["N.ro","Domanda","Risposta"]
[1,"Buongiorno,\r\n\r\ncon riferimento alla procedura in oggetto, si richiedono i seguenti chiarimenti:\r\n\r\n1)\tanche in considerazione della maggiore garanzia di sicurezza dei passeggeri, si richiede di voler cortesemente confermare se, a parziale rettifica ed integrazione di quanto stabilito nella tabella delle caratteristiche dei veicoli oggetto di fornitura (PARTE SECONDA – NORME TECNICHE del CAPITOLATO DI APPALTO), sia possibile proporre veicoli con configurazione n. 4 porte (n. 2 porte anteriori + n. 1 porta laterale destra + n. 1 portellone posteriore);\r\n\r\n2)\tnel primo periodo del paragrafo “Omologazione dei veicoli” della PARTE SECONDA – NORME TECNICHE del CAPITOLATO DI APPALTO, si legge che “I veicoli alla consegna dovranno essere in possesso di un certificato di omologazione globale CE redatto in conformità alle normative vigenti e alle specifiche del presente capitolato”; considerando che i veicoli oggetto di gara non rientrano nella “direttiva Macchine con omologazione CE” ma necessitano di un Omologazione EU, si chiede di voler cortesemente confermare che alla consegna dei veicoli il certificato da allegare sia quello di Omologazione EU e non di una Omologazione globale CE;\r\n\r\n3)\tNella PARTE SECONDA – NORME TECNICHE del CAPITOLATO DI APPALTO, al Capitolo 1.1 relativo al LOTTO 1 (N. 2 PULMINI ELETTRICI 75KW) al terzo interlinea vengono richiesti, quali dotazioni dei veicoli, “Appositi dispositivi di protezione del conducente”; si chiede di voler cortesemente confermare che tali dispositivi vadano intesi come quelli presenti nel veicolo di serie, ossia airbag conducente e cinture di sicurezza;\r\n\r\n4)\tCon riferimento al Capitolo 1.1 relativo al LOTTO 1 (N. 1 AUTOMEZZO PER TRASPORTO DISABILI) della PARTE SECONDA – NORME TECNICHE del CAPITOLATO DI APPALTO, si rappresenta che, per ragioni omologative legate al rapporto pesi/masse dell’automezzo trasporto disabili con totale di 5 posti, ed in base ai veicoli elettrici effettivamente disponibili sul mercato automotive, è possibile realizzare due configurazioni diverse e alternative, con peculiarità differenti ma entrambe rispettose delle vigenti norme in materia, ossia:\r\na)\tALLESTIMENTO CON SOLLEVATORE DOPPIO BRACCIO: 4 posti totali (compreso conducente) senza disabile in carrozzina a bordo, oppure 2 posti totali (compreso il conducente) + 1 disabile in carrozzina a bordo\r\nb)\tALLESTIMENTO CON RAMPA MANUALE (portata 300 kg): 5 posti totali (compreso conducente) senza disabile in carrozzina a bordo, oppure 4 persone deambulanti compreso il conducente + 1 disabile in carrozzina a bordo\r\nIn regione di quanto sopra e, soprattutto, in considerazione del contesto di mercato nel quale gli operatori economici di settore si trovano ad operare, si richiede se, diversamente da quanto previsto nel capitolato di gara, le soluzioni sopra descritte possano essere ritenute accettabili e, pertanto, si possa procedere alla presentazione di un’offerta relativa a veicoli aventi le caratteristiche di allestimento indicate alle lettere a) e b) di cui sopra;\r\n\r\n5)\tNella PARTE SECONDA – NORME TECNICHE del CAPITOLATO DI APPALTO, laddove si definiscono i requisiti di “N. 1 AUTOMEZZO PER TRASPORTO DISABILI”, viene richiesta la presenza di “1 cintura di sicurezza a doppia bretella per il passeggero, omologata secondo le vigenti normative.”; si richiede di voler specificare se sia possibile installare, in alternativa a quanto indicato nella documentazione di gara ma pur sempre nel pieno rispetto delle vigenti normative, una cintura di sicurezza a tre punti, il cui 3° punto è saldamente fissato a parete.\r\n","1) è consentito proporre veicoli con configurazione n. 4 porte (n. 2 porte anteriori + n. 1 porta laterale destra + n. 1 portellone posteriore);\r\n\r\n2) è consentito fornire certificazione di Omologazione EU nel rispetto delle normative europee\r\n\r\n3) si conferma che i dispositivi di protezione del conducente sono  quelli presenti nel veicolo di serie, ossia airbag conducente e cinture di sicurezza;\r\n\r\n4) relativamente al punto 4 si evidenzia che le soluzioni proposte sono ammesse in quanto conformi a quanto richiesto dal capitolato in termini di capienza passeggeri a bordo\r\n\r\n5)   relativamente al punto 5 è possibile installare una cintura di sicurezza a tre punti, il cui 3° punto è saldamente fissato a parete.\r\n"]